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发动机

[问题咨询] 世界上到底有多少种发动机?这一种你绝对没见过!

发表于 2017-6-19 11:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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可变排量发动机是指发动机的排气量可根据工况的不同

1. 可变排量发动机

可变排量发动机是指发动机的排气量可根据工况的不同,通过电脑控制进行改变排气量 , 以进一步改善汽车的燃油经济性降低能耗的一种发动机。例如:大众的 ACT 可变排量技术,该技术和奥迪的 AVS 可变气门升程控制方法很类似。


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另外本田的 VCM 可变汽缸技术可以根据车辆不同工况要求,通过关闭个别气缸的方法,使 3.5L V6 引擎可在 3、4、6 缸之间变化,使得引擎排量也能在 1.75-3.5L 之间变化,从而大大节省燃油。总的来讲,本田的 VCM 与克莱斯勒的 HEMI 发动机多级可变排量控制技术很相似,都是通过控制 " 杠杆长短 " 来控制气门的关、闭。


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2. 可变压缩比发动机

发动机的 VVT 可变气门正时、AVS 可变气门行程和 PDA 可变进气歧管技术都不是什么新鲜的技术了,许多车型都已经大量的采用了这些 " 可变 " 技术。但是发动机还有一项 " 可变 " 的技术,却是目前量产车里面十分罕见的,这就是可变压缩比技术 ", 例如法国 MCE — 5 可变压缩比发动机、日产 VCR 可变压缩比发动机等。


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另外还有萨博的 SVC 可变压缩比发动机等。

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3. 转子发动机

像马自达 RX8、1.3L 排量双转子发动机,其马力达到 231 匹,可 V6 匹敌,其缺点是扭力小,起步加速无力,技术没有普及,保养维护困难,机械效率低等,优点就是发动机转速高可达 9000r/min。


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4. 两冲程发动机

二冲程发动机一般运用于高速摩托车,活塞从下止点到上止点的第一个冲程,关闭进排气门,把吸入的压缩气进行压缩。活塞从上止点到下止点的第二个冲程,火花塞点火,完成做功,同时把空混合气从活塞另一侧排气压入曲轴箱,活塞上部吸入混合气。完成一个做功循环需要活塞运动两个冲程。


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另外还有 OPOC 两冲程水平对向两缸发动机,就是在一个空间里两个活塞、两个气缸、两冲程(吸气压缩在一个冲程内完成、做工排气在第二冲程内完成)。


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5. 喷气式发动机

现在飞机上广泛采用冲压喷气式发动机,其原理是靠涡轮吸气压缩,压缩后直接点燃,点燃后排出的气体还能推动涡轮,进入下一个工作循环。据悉世界上最快的汽车(音速之风陆地极速车)也采用了该发动机的技术。


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6. 四冲程发动机

汽车上用的最多的就是四冲程发动机,包括 L 直列、V、W、星型、双 V(32 缸、64 缸)、水平对置型(保时捷 911 水平对置 6 缸)等。其中星型发动机多用于飞机上,当然也有奇葩用在摩托车上的。


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